Yaris je proglašen hrvatskim gradskim autom 2021. godine! Četvrta generacija Yarisa osvojila je lokalnu prestižnu nagradu, no ona je i potvrđeno najsigurniji mali automobil na svijetu. Svojim atraktivnim i dinamičnim dizajnom privlači brojne poglede. Hrvat Mario Majdandžić, je potpisuje. Prvi obrisi i ideja o izgledu novog Yarisa, nastali su iz skica Marija Majdandžića iz Toyotina europskog studija ED2. Sada već 46. godišnji dizajner svjetskog glasa završio je automobilski dizajn na Fachhochschule Pforzheim. Na istom sveučilištu koje je "proizvelo" najpoznatije svjetske krojače pleha, nama najpoznatijeg, Domagoja Đukeca koji je danas šef dizajna BMW-a. Mario Majdandžić radio je u BMW-u sve do 2012. i ostati će upomaćen po dizajnu legendarnog BMW-a i8. Zanimljivo, samo koji mjesec nakon što je Mario otišao iz Munchena, u BMW je pristigao Domagoj Đukec koji je sad na čelu i "i" odjela koji je generiran upravo iz Majdandžićeva koncepta

Mario je inspiraciju za Yaris pronašao promatrajući volumen, proporcije i zaokruženo čvrstu formu japanske novogodišnje delikatese - jela Kuromame nastaloj od zrna grahorice, a potom kombinirajući elemente dizajna skulpture bika, koja odaje neiscrpnu snagu u svakom pokretu. Time je za novi Yaris definirao dinamičnu i čvrstu siluetu. Silueta je potpuno usklađena s porukom koju novi Yaris donosi "Spreman za pokret"! Produkcija dizajna odvijala se u Japanu pod vodstvom g. Takayukij Nakajima.  Japanski mališan je dokaz globalnog predznaka Toyote. Japanska kompanije u svim svojim strategijima nikad ne misli lokalno. Oni jasno predviđaju potrebe, želje i navike vozača u različitim dijelovima svijeta. S europskim vozačima na umu, dinamični Yaris rođen je 1999. godine. Riječ je o malom automobilu koji je u svijet gradskih vozila unio japanski pristup i kvalitetu. Istovremeno je ponudio sve glavne značajke na koje se zaklinju europski vozači, fijučući ulicama mnogih gradova starih kontinenata na svojim svakodnevnim poslovima.

Već 2000. godine postojala je jasna potvrda da je Yaris hit - postao je prvi Toyotin model koji je nagrađen Europskim automobilom godine. U nešto više od dva desetljeća pojavile su se četiri generacije automobila koji su vrlo brzo stekli titulu najprodavanijeg modela Toyote na europskom tržištu. Yaris je tijekom odrastanja postavio nove standarde na polju gradskih automobila. Oduvijek se isticao kvalitetom, sigurnošću, inovativnošću, funkcionalnošću, prostranošću i naravno dizajnom.

U 20 godina, Yaris je postao najvažniji Toyotin model u Europi, neprestano povećavajući ukupni broj prodanih vozila i tržišni udio. Godine 2019. zabilježio je prodaju od oko 224.000 vozila, te dostigao 7,6 % tržišta u segmentu B, čime je bio najprodavaniji Toyotin model u Europi, čineći više od 22 % prodaje novih automobila. Hrvatskim se prometnicama kreće preko 17.000 Yarisa iz prethodnih generacija.
Toyota predviđa da će segment B ostati velik dio tržišta u sljedećih nekoliko godina te da će Yaris nastaviti biti jedan od najvažnijih modela, odgovarajući na zahtjeve tržišta za automobilima koji troše još manje goriva i ispuštaju još manje štetnih tvari radi zadovoljavanja sve strožih ekoloških propisa.

Novi Yaris pravi je odgovor na izmijenjene prioritete kupaca malih automobila, jer na njih odgovara racionalnim zahtjevima kao što su cijena, praktičnost, sigurnost i kvaliteta združeni s onim emotivnim razlozima koji uključuju izgled, sportski duh, mladenački imidž te zabavne performanse.
Proizvodnja
Novi Yaris se proizvodi u pogonu Toyota Motor Manufacturing France u Onnaingu, u blizini Valenciennesa, gdje je uloženo 300 milijuna eura u omogućavanje proizvodnje vozila TNGA. 1,5-litarski motor Hybrid Dynamic Force i hibridni mjenjač proizvode se u Toyota Motor Manufacturing Poland.

Dizajn četvrte generacije modela Yaris potpisao je Hrvat Mario Majdandžić, koji posjeduje diplomu jedne od najpoznatijih škola automobilskog dizajna, one Fachhochschule Pforzheim, iz koje potječu autori mnogih legendarnih automobila. Majdandžić, voditelj vanjskog dizajna, primio je dvije jasne upute od Jasunori Suezawa, glavnog razvojnog inženjera četvrte generacije Yaris projekta: automobil mora nalikovati dinamici sportaša tijekom trčanja, a trebao bi biti dizajniran prema malim-velikim na osnova na kojoj je stvoren prvi Yaris.

I zasukao je rukave, točnije, počeo pregledavati svoju maštu. Čak su i dizajneri automobila u osnovi umjetnici koje odlikuju jedinstveni pogledi, različiti kutovi, a prije svega izuzetno bogato znanje iz povijesti umjetnosti. Uz to, svijetom hodaju otvorenih očiju i inspiraciju pronalaze na najneočekivanijim mjestima. Ta istinska ljudska znatiželja često stvara izvanredne kreativne procese.

Mario Majdandžić doživio je novi Yaris u sjajnoj površini japanskog graha kuromama, a tome je  pridodao bika koji zrači snagom, samopouzdanjem i dinamikom. Potom je nacrtao novi Yaris, koji podsjeća s prednje strane usredotočenog sportaša koji se pripremao za start u startnim blokovima, s podignutom zadnjicom zračeći očekivanjem da se što prije nađe na stazi. Njegov profil isprepliće lakoću, eleganciju i dinamiku trkača koji kombinacijom svoje tehnike i mišića gura asfalt na putu do cilja.

Zanimljivo je da je novi Yaris izvana kraći od svog prethodnika i prostraniji iznutra. To je zapravo suština pristupa velike pošte kojim je Yaris započeo svoj europsko-globalni marš. Yaris je u svojoj četvrtoj generaciji postao punoljetan po svim kriterijima. S mladenačkom zrelošću i samopouzdanom zaigranošću, u svojoj klasi ponovno postavlja nove standarde. On je dizajner, ekolog, inženjer sigurnosti, mali-veliki sportaš ... urbani genij.

 Mario Majdandžić

2009. nakratko je bio prava svjetska zvijezda kad je njegov konceptni BMW oduševio javnost. Od jednog koncepta, jedne ideje Slavonca Majdandžića, nastao je cijeli podbrend nazvan BMW-i. BMW i8 koji je 2012. predstavljen kao coupe sportiva i konkurent Porscheu 911 i Audiju R8. Manje je znano - osmislio ga je jedan Slavonac. Mario Majdandžić posto je slavan kada je 2009. godine BMW odlučio njegovu viziju ultrasportaša pretvoriti u zbilju. Trebale su mu pune tri godine da zgotovi jedan od najprestižnijih i najboljih hibridnih sportskih bolida! Tako je započela saga o hibridnom plug-in BMW-u i8, a ona je početkom ove godine dobila i svoj nastavak. Od pomalo fascinantne i futurističke ideje momka koji je rođen u Stuttgartu 1975., koji je porijeklom iz Čepina, a diplomirao je na čuvenome FH-u, sveučilištu u Pforzheimu, znanome kao inkubatoru za najbolje svjetske dizajnere…, stiglo se do posve novoga brenda.

- rođen: Stuttgart, 1975., porijeklom iz Čepina

- diplomirao: FH, Pforzheim

- najpoznatiji dizajn do sada: BMW Vision EfficientDynamics, koncept, eksterijer

- karijera:

od 2012. Grupa Toyota - Lexus, Nagoya, dizajner

2006.-12. BMW automobili, München, dizajner

2004.-06. VW, Wolfsburg, dizajner

• Početna cijena Hibrid Yaris - 1,5 VVT-i hibrid LUNA paket opreme: 130.900,00 kn
• Početna cijena benzinac Yaris - 1,0 VVT-i M/T 5, LUNA paket opreme: 106.800 kn
• PREMIERE edition – poseban popust – dostupan samo za ONLINE narudžbe
• Posebno promo financiranje – detalji na poveznici:
''Pola plati sad, pola za 24 mjeseca!'' , uključen eko poticaj 18.700 kn
• Eurocare pomoć na cesti 0-24
• 5 godina jamstva bez ograničenja i 10 godina jamstva na hibridnu bateriju
• Dostupne su usluge: ključ u ruke, dostava na kućni prag, Toyota financiranje i Toyota osiguranje

• Savršen gradski automobil s naprednom hibridnom tehnologijom uvijek je ''spreman za pokret''
• Nova, 4. generacija hibridnog sustava pruža 116 KS, potrošnju goriva od samo 3,7 l/100 km i emisiju CO2 85 g/km (WLTP)
• Konstruiran da ponese titulu najsigurnijeg kompakta na svijetu
• Napredni sustav pomoći vozaču-standardna oprema (Advanced Driver Assistance systems - ADAS)
• Dizajniran i razvijen za europske kupce; izrađen u Valenciennesu u Francuskoj.
• Vanjski dizajn potpisuje Hrvat, Mario Majdandžić