Ova američka tehnološko-istraživačka tvrtka tvrdi da će zbog intenzivnih inovacija cijena proizvodnje električnih modela do 2027. biti jednaka, možda i niža od klasičnih modela. To pravdaju brojnim prilagodbama - posebice konstrukcijom platforme po principu skateboarda, koja omogućuje vrlo fleksibilne nadogradnje.

Niža cijena baterija i niža cijena karoserije
 

Pritom ističu još niže cijene baterija i promjenu tehnologije proizvodnje. Ovdje ističu tzv. gigalitni princip (Gigapress) koji je do sada usvojilo malo proizvođača. Naravno, među njima je i Tesla. Ali radi se o odljevu cijelih dijelova platforme, primjerice cijelog stražnjeg dijela. Što znači da jedan lijevani komad može zamijeniti 30, 40 elemenata koji su se potom morali sastavljati, variti i lijepiti. Time se skraćuje vrijeme proizvodnje, snižavaju troškovi... Tesla se, primjerice, hvali da za model Y treba samo deset sati - što je tri puta manje od nekih europskih konkurenata. Istodobno, takav način rada ima i nedostataka u smislu teže prilagodljivosti, koji naravno ne otkrivaju ono najvažnije - ako uštede od svih ovih naslova, sami gigaliti mogu smanjiti troškove izrade tijela za 20 posto, prelijevaju se i na nižu konačnu cijenu, pišu u Automotive News Europe.

Gigalitje još nije u potpunosti prihvaćen
 

Mnogi proizvođači nisu odabrali ovu metodu iz tog razloga, uključujući većinu premium. Pri čemu bi teško bilo što reći o planiranom paritetu cijena za obje vrste pogona. U Mercedesu, šef Ola Kallenius jasno je dao do znanja da će proći godine i godine dok se modeli s baterijskim električnim i klasičnim pogonom ne počnu usporediti po cijeni, nakon što su planovi za potpunu elektrifikaciju marke pomaknuti.

 
15 posto brendova će propasti
 

Gartner također tvrdi da tržište električnih vozila ulazi u sljedeću fazu u kojoj će preživjeti samo najbolji. Predviđaju da će uvenuti čak 15 posto brendova osnovanih u posljednjih deset godina. S obzirom na probleme s kojima se susreću mnogi start-upovi u ovoj oblasti, to je sasvim logično (Lucid koji je smanjio prognoze za čak 90 posto, moćni Nio, Fisker koji koketira s Nissanom, Polestar čije su dionice drastično pale. ..) Automobili se više neće prodavati subvencijama, uštedama na punjenju i drugim pozitivnim poticajima – BEV automobili će morati biti prije svega izvrsni proizvodi, potpuno na razini onoga što kupci očekuju.