U svom posljednjem izvješću Europsko vijeće za sigurnost prometa (ETSC) poziva na razvoj obveznih tehničkih zahtjeva za sve e-skutere koji se prodaju u Europskoj uniji kako bi se zamijenila trenutna kombinacija nacionalnih zahtjeva i dobrovoljnih standarda. Standardi bi trebali uključivati ​​limitator brzine postavljen na 20 km/h i zahtjeve za stabilnost, minimalno kočenje i maksimalno ubrzanje.
    

 
Istraživači preporučuju da nacionalne vlade odrede minimalnu dob od 16 godina za vozače e-romobilaE, zahtijevaju da kacige budu obvezne i da zabrane vožnju nakon konzumiranja alkohola ili droga ili vožnju sa suputnicima.

U nacionalnim podacima iz europskih zemalja, istraživači su pronašli 119 smrtnih slučajeva u 2022. u nesrećama koje su uključivale "motorizirane uređaje za mikro mobilnost" — kategoriju osobnih lakih električnih vozila u kojoj dominiraju e-skuteri, ali uključuje i rjeđa vozila poput električnih monocikla. Iako se ta brojka povećala u usporedbi s prethodnim godinama, to može biti jednostavno zbog povećanog broja vozača e-romobila.

Mnoge nesreće i ozljede koje uključuju e-skutere uključuju samo vozača, a ne i druge sudionike u prometu. U takvim slučajevima policija možda neće biti pozvana na mjesto događaja, što dovodi do mogućnosti da sudar ne bude zabilježen u nacionalnim podacima. Potrebno je učiniti više na nacionalnoj razini kako bi se bolnički podaci povezali s policijskim zapisima kako bi se dobila cjelovitija slika o stopama ozljeda.

Izvještaji o smrtnim slučajevima povezanim s nesrećama električnih skutera često su povezani s alkoholom, a ograničeni dostupni podaci upućuju na to da je između polovice i dvije trećine onih koji su umrli konzumiralo alkohol prije vožnje. Protumjere protiv vožnje pod utjecajem alkohola trebale bi uključivati ​​zakonska ograničenja s odgovarajućim razinama provedbe.

Neki postojeći EU propisi o proizvodima primjenjuju se na e-vozila, kao što su pravila koja se odnose na strojeve i baterije, ali ne postoji obavezna jedinstvena norma za e-skutere koja pokriva čimbenike kao što su stabilnost, najveća brzina i performanse kočenja. U nedostatku propisa EU-a, nekoliko zemalja članica EU-a, uključujući Njemačku i Španjolsku, razvile su vlastite nacionalne standarde za vozila.

ETSC preporučuje da EU razvije jedinstven skup obveznih tehničkih zahtjeva, uključujući obveznu tvornički postavljenu najveću brzinu od 20 km/h. 11 europskih zemalja već uvodi maksimalnu brzinu od 20 km/h za e-romobile.

Novi standardi također bi trebali zahtijevati minimalnu razinu učinka kočenja, maksimalno ograničenje ubrzanja, prednje i stražnje kočnice, zvučni uređaj za upozorenje (kao što je zvono), kao i prednja i stražnja svjetla.