MATE RIMAC oglasio pred koji sat na Facebooku te odaslao poruku onima koji ga, kako on kaže, hejtaju. Objavu "wunderkinda" kojeg mnogi nazivaju i europskim  Elonom Muskom prenosimo u cijelosti.

Rimac: - Proizvodimo najsnažniji i najbrži produkcijski auto, a generiramo i nevjerojatnu zavist i mržnju

Koliko god veliki dio javnosti to omalovažavao i hejtao: u Hrvatskoj, u bivšem shopping centru, danas proizvodimo najsnažniji i najbrže ubrzavajući produkcijski auto ikad i najbrži produkcijski električni auto. „Pa šta to JA imam od tog da se proizvodi auto koji ide 412 km/h u Hrvatskoj?“ Takvi ne trebaju odgovor – neće ga razumjeti.
Velikim se djelom, zahvaljujući tom „beskorisnom autu“, u Hrvatskoj stvorilo 2.000 radnih mjesta (preko 1.000 inženjera), privuklo 830M Eura kapitala najkvalitetnijih investitora na svijetu i doselilo preko 400 stranih stručnjaka (najviše iz UK, Italije i Njemačke) sa znanjem kakvo ovdje ne postoji. U Zagreb doslovno svaki dan dolaze delegacije proizvođača automobila – samo danas ih je 4 ovdje (dva njemačka, jedan talijanski i jedan UK). Kampus, razvojno-istraživački centar od 100.000 m2 i preko 200M Eura investicije je već „rasprodan“ (svi prostori predviđeni za poznate projekte) i razmišljamo već o Campus II koji će biti višestruko veći. Da, znali smo promašit rokove i neke stvari traju duže od očekivanog, ali ovakve stvari se ne rade preko noći. Od kockice i prvog zaposlenog je prošlo 11 godina – mislim da i nije toliko loše.
Briga me za ostale – mrzite i pljujte koliko želite. Ja sam ponosan na ovu ekipu koja je, sa ogromnim trudom, radom i znanjem, napravila čudo. A tek smo počeli.

Neverina najveća brzina od 412 km/h ili 258 mph nije nešto što se radi svaki dan, tvrde u Rimac automobilima i dodaju: - Dakle, kada smo krenuli provjeriti ovu brzinu, pobrinuli smo se da sve bude provjereno: lokacija koja će nam dati dovoljno piste da postignemo tu brzinu i sigurno siđemo s nje, pravi setovi guma – Michelin Cup 2R u ovaj slučaj, i stručnjak koji će osigurati njihovo stanje, posebno zaključani aero profil Nevere koji smanjuje potisnu silu na prednjem dijelu automobila, uravnotežujući ga za stabilnost, i čovjeka na misiji da se pridruži klubu 400+: našem vlastitom testni i razvojni vozač Miro.