Kad znate kako je cilj bio za 2020. i 20 posto udjela novih elektroautomobila onda je posve jasno da nam elektrifikacija voznog parka "šteka". OK, prošle godine nije bilo poticaja i bilo kakvih drugih subvencija, no svejedno. Benzinci su bili zastupljeni 2019. s 61,1 % (38.476), dizelaši sa 35,1 % (22.116), a hibridnih i plug in vozila prodano je 2,6 % (1641).

Prošle godine i dalje su dominirali Otto automobili, benzinci, s 38.467 komada ili 61,1 posto. Automobili s dizelskim motorom bili su na drugom mjestu s 22.116 komada ili 35,1 posto. Na trećem mjestu su bili hibridni automobili s 1641 komadom ili 2,6 posto. Slijede automobili čiji motori koriste ukapljeni naftni plin s 521 komadom ili 0,8 posto.

Potpuno električnih automobila bilo je i dalje mizerno malo, samo 0,3 posto od svih prodanih automobila u Hrvatskoj. U protekloj je 2019. godini tako novoregistrirano 193 komada čisto električnih automobila.
Ove godine još ih je i manje (85 u prvih 6 mjeseci) no za očekivati je da će se ta brojka povećati, jer država je odobrila približno nešto više od petstotina poticaja za kupovinu posve novih električnih auta, a poticaji se moraju iskoristiti u godinu dana.

Tesla koja proizvodi isključivo električne automobile u 2019. prodala je ukupno 29 svojih modela. U kategoriji električnih automobila kod nas se u 2019. nalazi samo 10 marki, koje su našle put do svojih kupaca koji su željeli kupiti upravo - potpuno električne automobile. I da, najprodavanija marka u segmentu potpuno električnih automobila je Hyundai sa 50, Smart je drugi s 39, a Nissan je treći s 32 komada električnih vozila, na četvrto mjesto se smjestila gore spomenuta Tesla s 29 komada.
Kod automobila na UNP je najprodavanija marka s 483 komada Dacia i još samo Opel s 32 komada te Mitsubishi s 2, kao i Kia, Suzuki, Hyundai, Fiat s po 1 komadom.
Kod automobila s hibridnim pogonom novoregistriran je u 2019. godini 1641 automobil, odnosno 2,6 posto svih prodanih automobila. I dalje na uvjerljivom prvom mjestu japanska Toyota s 1286 automobila, zahvaljujući cijeloj paleti hibridnih modela. U to spadaju modeli: Yaris Hybrid, Corolla Hybrid (Hatchback, Sedan i Touring Sports), Camry Hybrid, C-HR Hybrid, RAV4 Hybrid te Prius Hybrid, Prius + Hybrid i Prius Plug-In Hybrid. Tu je Lexus sa svojim modelom ES 300h F Sport.

E-mobilnost je iznimno komleksna i zadire u mnoge sfere života. Ne realiziramo li europske direktive već 2020. počet ćemo plaćati penale Bruxellessu. Dotad svi u EU-u moramo do 2050. izbaciti naftu s tržišta, do 2020. moramo imati na cestama najmanje petinu vozila koje pogoni energija iz obnovljivih izvora. To su zapravo okviri unutar kojih je tijekom današenjega prijepodneva započela konferencija na temu: "Budućnost automobilske industrije u svjetlu visokih standarda okoliša i energetske učinkovitosti". Domaćin i organizator konferencije je Američka gospodarska komora u Hrvatskoj.

Uglavnom, zaključak je da se ipak to neće tako brzo događati sve dok cijena barela nafte bude niža od 100 dolara. To što je EU donio takve energetske ciljeve koji isključuju fosilna goriva u roku 33 godine sasvim je izvjesno kako će se posve drugačije odvijati u različitim zemljama članicama.