Napisao: Gregor Žvab

 
Smjer je naznačen već s ažuriranjem RS modela prve generacije. U to vrijeme najsportskiji Kodiaq bio je "samo" s benzinskim motorom. Dizelsku verziju su “ubili” sve stroži ekološki standardi. U drugome nije ništa drugačije. Škoda Kodiaq RS ispod haube ima 2,0-litreni turbobenzinski četverocilindrični motor koji je temeljito "prozračen" i sada je sposoban za 15 kilovata (20 KS) više nego u prethodniku.

Snaga iznosi 195 kilovata (265 KS) i omogućuje Kodiaqu maksimalnu brzinu od 231 km/h, a do 100 km/h u verziji s pet sjedala ubrzava za 6,3 sekunde (sedam je za desetinku sporiji ). Snaga se prenosi na sva četiri kotača preko sedmostupanjskog DSG mjenjača.

Dobro poznata kombinacija, koja je sada našla mjesto i u novom Kodiaqu. Automobil je opremljen i sustavom "Dynamic Sound Boost" koji naglašava sportski zvuk četverocilindričnog motora. Standardna je i druga generacija DCC (Dynamic Chassis Control), a zbog porasta snage i mase unaprijeđen je i sustav kočenja.

  
No promjene se nisu dogodile samo ispod haube. Kodiaq RS je također dinamičniji izvana, s novim, sportskim branicima i crnim detaljima. U potonje spadaju retrovizori, kao i svi natpisi i maska ​​vozila. Okviri prozora i krovne letvice, kao i cijeli stražnji stup, također su crni. 20-inčni kotači s crnim završecima isključivo su za RS varijantu i standardni su u ovoj veličini.
 
Dostupne su dvije verzije interijera, RS Lounge i RS Suite. Oba su dostupna s presvlakama od umjetne kože i kontrastnim crvenim šavovima. Tema interijera je uglavnom crna i crvena. Sjedala su sportska, s integriranim naslonima za glavu, koji su u verziji Suite i ventilirani.

Ono što odmah upada u oči je novi upravljač na kojem umjesto loga sada gotovo cijelom širinom stoji natpis Škoda. Prvi put je predstavljen s novim Elroq modom i čak je tada dobio različite reakcije. Vrijeme će pokazati kako će biti primljen u automobilu kao što je Kodiaq RS.